生態環境部、工信部等四部門聯合發布《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》，明確自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標準。

市場對于低VOC產品的需求日益上升，此外，機動車設計也日趨輕量化，表現出更為緊湊的總成空間，材料非金屬化及更精細的加工要求（法蘭面寬幅更窄）。

汽車的數字化、智能化、網聯化進程推動機動車電子產品繁榮的同時，也對材料的選擇提出更為嚴苛的要求。機動車需裝配更多線束及傳感器、振動、熱量等車內極端環境對電子產品的使用壽命也帶來全新考驗。除此之外，消費者更加重視機動車駕駛與乘坐的舒適度及安全性。減振降噪、抗疲勞及護套設計、智能車燈等人性化設計正被越來越多的考慮。

自粘技術有效解決汽車新趨勢帶來的挑戰

這些汽車發展趨勢為汽車零部件的設計與生產帶來了更高要求，自粘成為部品結合最有效的技術。耐高溫需求的設計要求促使硅橡膠產品取代EPDM以及NBR。金屬材料向鋁鎂合金或者PBT以及PA66改變，導致許多密封材料的設計粘結面臨更大挑戰。加工工藝從FIPG/CIPG向MIPG的轉變，使液體硅膠lsr注射加工工藝更受青睞。此外，自粘技術可使有機硅與塑料、金屬、玻璃粘結，具有無咬邊、無溶劑、無需底涂等優勢，適用各種設計，可以一步實現粘合及硫化，無需組裝，實現高自動化。

ELASTOSIL? LR 3072/50兼具自粘性、滲油性及高回彈性

瓦克化學的自粘型液體硅橡膠ELASTOSIL? LR3072/50，能夠在極短的時間內固化為具有高度回彈性的滲油型彈性體，尤其適用于軟硬組合成型件的密封部件。

該產品的主要特點包括自潤滑性，即通過表面形成硅油膜降低摩擦系數；自粘性，即無需任何底涂助劑便能實現與基材的直接粘結；低壓縮形變，即通過提升回彈實現長期可靠的密封效果。典型應用包括單線密封件，以及帶有用噴射法制成的徑向密封件的插頭外殼，供汽車電氣及電子設備使用。

ELASTOSIL? LR3072/50作為新型滲油型自粘液體硅橡膠，硬度高于所在系列中的其他現有產品，為肖氏A 50。其固化樣片在125攝氏度的條件下受壓放置22小時后，壓縮永久形變率僅為10%，用它制成的成型密封件在高溫情況下也能夠長時間保持使用功能。此外，ELASTOSIL? LR3072/50的固化成型產品能在溫度低至零下40攝氏度時保持柔韌性。因此，對于發動機艙或汽車車身的密封應用，這種新的液體硅橡膠可謂理想選擇。

此外，作為剪切變?。ㄓ|變性）、交聯迅速的材料，這種新的液體有機硅適用于高度自動化的注射成型加工工藝。ELASTOSIL? LR3072/50的自粘型配方能夠使產品自行附著于各種熱塑性塑料，其中包括常作為硬質成分用于軟硬組合成型件的聚酰胺（PA）或聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等。該有機硅不需要底涂助劑便可牢固地附著于很多金屬表面，因此，如果使用恰當的模具技術及流道設計，可通過注射成型工藝直接實現液體硅橡膠與基材（熱塑性塑料或金屬）的完美結合，從而大幅提高生產效率并有效降低成本。

新一代ELASTOSIL? LR 3675自粘、低摩擦、無需滲油和二次硫化

滲油型的液體硅橡膠可用于任何不受出油影響的應用，例如對于發動機罩蓋下的部件來說，粘附于油膜的油和灰塵通常不是什么大問題。但是，對于需要保持清潔的應用來說，采用滲油型產品生產的線束密封，之后還需要一個清洗的過程，清洗掉表面的油，這就意味著額外的工序。為此，瓦克在2019年K展期間推出了專為汽車工程而設計的新一代ELASTOSIL? LR 3675非滲油型自粘低摩擦液體硅橡膠。

ELASTOSIL? LR 3675采用了一種效果極佳的附著力促進體系，使其具有自粘性。產品不含小分子硅油，特殊的分子結構網絡設計使其能夠形成潤滑表面。產品的動摩擦因數（按照EN ISO 8295的標準測量）比同等硬度的標準自粘有機硅產品低三分之二左右。ELASTOSIL? LR3675 在固化后具備有機硅的典型特性，適用于任何需要潤滑有機硅表面，既可用于要求無硅油滲出的應用領域，例如汽車電氣電子系統，也可用于傳統的單線密封件和徑向密封件的連接器外殼。ELASTOSIL? LR 3675 制得的密封件的插頭易于連接，并且電纜可以輕松穿過模制單線密封件。同時，在裝配或使用過程中，再也不存在硅油會污染其他物體的風險。

此外，ELASTOSIL? LR 3675還具有較低的壓縮形變率，有助密封件保持持久功效。即使不需要二次硫化，其也具有優異的機械性能，可以提高部件制造商的生產效率。